Nieuws-items bij EU 2020-strategie
-
13-05MEMO: Actieplan voor Atlantische Oceaan (en)
-
30-04EU intensiveert samenwerking wetenschap en bedrijfsleven bij kerntechnologieën van toekomst (en)
-
29-04Commissie steunt initiatief dat toepassen van wetenschappelijk onderzoek moet verbeteren (en)
-
29-04Gendergelijkheid op het werk centraal in EU-doelstellingen voor economische groei (en)
-
27-04Innovatie blijft toenemen in EU maar verschillen tussen landen nemen toe (en)
-
26-04Regionale innovatieprogramma's moeten maatwerk worden voor slimme regio's (en)
-
26-04Video viEUws.eu: Brusselse update over energie, april 2013 (en)
-
23-04Europees midden- en kleinbedrijf 2013: innovatie vormt een zakelijke kans (en)
-
11-04Minder schoolverlaters, meer jongeren naar vervolgopleiding - jongens blijven zwaar achter (en)
-
04-04Online raadpleging over klimaatverandering en energiedoelstellingen na 2020 (en)
-
26-03Innovatie per lidstaat uitgewerkt (en)
-
26-03Meer inzet nodig voor innovatie (en)
-
26-03Meer innovatie in EU, maar verschillen tussen landen worden groter (en)
-
22-03Adviesorganen EU beloven krachten te bundelen voor het bouwen van een Europa 'van de mensen en voor de mensen' (en)
-
22-03Een effectief EU-energiebeleid vraagt om een geïnformeerde en gestructureerde publieke dialoog (en)
-
21-03Raad van de EU omarmt stedenplan Europese Commissie (en)
-
20-03Europa's meest afgezonderde regio's mogen niet vergeten worden (en)
-
15-03Voorzitter Comité van de Regio's: balans bezuinigingen en groei essentieel voor investeringscapaciteit regio's (en)
-
12-03Comité van de Regio's bediscussieert agenda voor groei met Van Rompuy (en)
-
01-03Belang midden- en kleinbedrijf voor de Europese economie (en)
A report prepared for the European Commission presents an updated analysis of the feasibility and costs of reducing the average CO2 emissions from new light commercial vehicles (vans). The new report complements an equivalent analysis for passenger cars.
Regulation (EC) 510/2011 sets a target for vans of maximum emissions of 147gCO2/km by 2020. The main conclusion of the report is that new vans can meet this target at a lower cost than estimated in 2009. The report also assesses the effects of changing some key elements of the legislation, for example, the utility parameter used to set the individual targets for manufacturers, and the distribution of costs between different van producers.
The report underpins the impact assessment accompanying the forthcoming proposal to review the Regulation. The main objective of this review is to confirm the 2020 target for vans and define the parameters of meeting it. The Commission proposal is scheduled for adoption in summer 2012.
Read more:
Support for the revision of regulation on CO2 emissions from light commercial vehicles [4.27 MB]
Road Transport Policies: Vehicles
Read more...
Sharing
